Sindicatul TAROM cere demiterea Consiliului de Administrație din cauza neîndeplinirii țintelor de restructurare
Sindicatul Unit TAROM (SUT) a transmis o scrisoare deschisă în care solicită demiterea Consiliului de Administrație al companiei, invocând instabilitatea managerială și neîndeplinirea obiectivelor de restructurare aprobate de Comisia Europeană.
Potrivit SUT, TAROM se află într-un moment crucial, având nevoie de implementarea planului de restructurare cu termen limită 30 decembrie 2026. Compania a avut al șaptesprezecelea director general în ultimul deceniu, iar funcția este ocupată interimar din 15 ianuarie 2026, fără ca procedura de selecție pentru un mandat plin să fie finalizată.
„Această instabilitate managerială cronică nu mai poate fi disociată de organul care poartă răspunderea numirii și supravegherii conducerii executive: Consiliul de Administrație”, se arată în documentul sindical. De asemenea, sindicaliștii susțin că actualul Consiliu a fost învestit cu mandate de patru ani la 15 iunie 2024, însă majoritatea membrilor ocupau aceste poziții provizorii din 2021 – 2022.
„Presa a documentat pe larg legăturile membrilor Consiliului cu conducerile politice succesive ale ministerului, în contrast cu mențiunea ‘fără afiliere politică’ din informările oficiale de guvernanță corporativă ale companiei. Sub supravegherea acestui Consiliu, funcția de director general a fost ocupată de patru persoane diferite în mai puțin de doi ani și jumătate, iar remunerația membrilor Consiliului a fost dublată, la 24.148 de lei brut lunar, în plină perioadă de austeritate bugetară”, mai afirmă sindicaliștii.
Unul dintre membrii actualului Consiliu, Anca-Daniela Boagiu, a contrasemnat, în calitate de ministru al Transporturilor, Hotărârea Guvernului nr. 1.267 din 7 decembrie 2000, prin care terenurile din perimetrul aeroportului, inclusiv terenul de sub hangarul tehnic al TAROM, au fost transmise în administrarea Companiei Naționale Aeroporturi București. Această acțiune a dus la o chirie anuală ilegală de aproximativ 900.000 de euro pe care TAROM o plătește pentru folosința terenului de sub propriul hangar.
„Considerăm profund inadecvat ca aceeași persoană să exercite astăzi funcția de membru al Consiliului de Administrație al companiei prejudiciate de actul pe care l-a contrasemnat”, explică SUT.
În plus, sindicaliștii subliniază că ședințele Consiliului de Administrație, inclusiv cea din 17 iulie 2026, s-au desfășurat „fără o informare adecvată a partenerilor sociali și participare a sindicatului la ședințele de CA, deși deciziile luate privesc direct restructurarea companiei și soarta personalului aeronautic”.
Sub supravegherea actualului Consiliu, performanțele financiare ale TAROM s-au deteriorat constant. În 2024, profitul net de aproximativ 287 de milioane de lei a fost generat în mare parte de vânzări excepționale de active, în valoare de peste 317 milioane de lei. Fără aceste tranzacții one-off, compania ar fi înregistrat pierdere operațională.
Cifra de afaceri a scăzut, numărul de pasageri a scăzut cu 12%, iar gradul de ocupare a aeronavelor a ajuns la 77,6%. În 2025, situația s-a înrăutățit, cu o pierdere de aproximativ 150 de milioane de lei în primele opt luni, gradul de ocupare coborând sub 70%, iar compania a ratat țintele financiare asumate în planul de restructurare.
„Aceste rezultate contrastează puternic cu strategiile de restructurare implementate cu succes de alte companii aeriene europene aflate în situații similare”, atenționează sindicatul.
SUT compară situația TAROM cu ITA Airways, care a atras un partener strategic major, a realizat o reducere controlată a costurilor și a modernizat flota, menținând dialogul social. LOT Polish Airlines a mizat pe o guvernanță stabilă, iar Air Serbia a combinat un parteneriat strategic cu optimizarea rețelei, evitând dependența de vânzări de active.
În cazul TAROM, planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană a fost aplicat greșit, axându-se pe valorificarea activelor și pe injecții de capital repetate de la stat, în detrimentul reformelor structurale esențiale. Compania a ratat țintele de profitabilitate operațională, ajungând în 2025 la performanțe mai slabe decât în perioada pandemică.
În acest context, SUT solicită declanșarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administrație în cadrul Adunării Generale a Acționarilor, conform art. 111 alin. (2) lit. b) din Legea societăților nr. 31/1990, și organizarea unei noi selecții transparente, care să asigure expertiză reală în aviație civilă. De asemenea, se cere evaluarea modului în care actualii administratori și-au îndeplinit indicatorii de performanță.
Sindicaliștii solicită convocarea, în termen de 15 zile, a unei întâlniri formale între Ministerul Transporturilor și reprezentanții SUT, având ca obiect viitorul personalului aeronautic, stabilitatea locurilor de muncă în cadrul planului de restructurare și situația TAROM Tehnic SRL.
O altă cerință este comunicarea hotărârilor adoptate de Consiliul de Administrație în ședința din 17 iulie 2026, precum și demersurile interinstituționale pentru corectarea situației create prin HG nr. 1.267/2000. SUT subliniază că demersul nu vizează persoane, ci restabilirea unei guvernanțe corporative reale la TAROM, având în vedere eforturile constante ale angajaților de redresare a companiei.
