Ciucu: Accept majorarea tarifului STB doar după restructurare și discută datoria de un miliard de lei

Ciucu: Accept majorarea tarifului STB doar după restructurare și discută datoria de un miliard de lei

Tariful STB a fost subiectul unei conferințe de presă la sediul municipalității, unde Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, a afirmat că un tarif de 5 lei ar fi „mai mult decât rezonabil”.

Ciucu a menționat că propunerea de majorare a tarifelor va trebui să fie votată de Consiliul General. A subliniat necesitatea integrării Metrorex în ADITPBI pentru a crea un tarif integrat pentru transportul public în Capitală.

„Această majorare a fost cerută de un an și jumătate de ADITPBI. A fost cerută de AGA a STB. Domnul Borza cere același lucru. În acest moment încă evaluez. (…) Voi fi de acord cu creșterea biletului doar în momentul în care o să văd că începe o restructurare semnificativă. Dacă voi fi convins, prin planul pe care îl va propune, că STB poate fi salvată, atunci, la un moment dat, ne vom gândi dacă vom crește tariful”, a declarat edilul general.

Remus Borza a explicat că incapacitatea de plată a STB a fost cauzată de contractul colectiv de muncă, de achizițiile „supradimensionate cantitativ și la suprapreț”, dar și de subfinanțare, prin politica tarifară și gratuități. Ultima majorare de tarif a avut loc în 2021.

Publicitate

„Nu mai putem supraviețui cu 3 lei titlul de călătorie. (…) Ni se pare un 5 lei mai mult decât rezonabil și de bun simț, la creșterile galopante pe zona de energie, pe zona de combustibil, pe inflație și salariul minim. (…) Nu o să ne îmbogățim nici cu 5 lei. Doar că va face diferența între a ne salva și a ne duce direct în faliment. Nu mai e sustenabil acest tarif de 3 lei”, a afirmat el.

Borza a criticat și gratuitățile acordate la călătoriile cu STB, menționând că 500.000 de pensionari beneficiază de gratuitate la transportul în comun, generând pierderi anuale de 228 de milioane de lei. A propus menținerea gratuității doar pentru pensionarii cu pensii mai mici de 3.000 – 3.500 de lei, ceea ce ar însemna că 220.000 – 260.000 de pensionari ar beneficia de aceasta.

„Să terminăm cu populismul ăsta deșănțat, pentru că nu face bine. Totuși, suntem în București, un sătuc cu mulți milionari și cu cele mai mari pensii în plată. Sigur că pomana e bună, nimeni nu zice ‘nu’, nici măcar milionarii. Suntem un oraș cu 61.000 de euro PIB per capita, de trei ori mai mare decât media la nivel național. Deci, unii ar putea să bage mâna în buzunar să scoată trei sau cinci lei sau cât va hotărî Consiliul General. La fel și cu gratuitățile. Pensionari cu pensii în plată de 10, 20, 30 de mii – că știți că avem pensii speciale și cu 50.000 – cred că pot să scoată bănuțul, mai ales că suntem decenți cu prețurile”, a afirmat el.

Borza a subliniat că, în București, tariful este cel mai mic din Europa. În Ungaria, o călătorie cu transportul în comun costă echivalentul a 7 lei, iar la Viena prețul ar fi echivalentul a 17 lei.

Tarifele sunt mai mari și în alte orașe ale țării: Oradea – 4 lei, Brașov – 5 lei, Timișoara – 5 lei, Cluj-Napoca – 7 lei.

De asemenea, costul real pentru un kilometru, recunoscut de TPBI, este de 28 de lei (la tramvai), 18 lei (troleibuz), 14 lei (autobuz). 32% dintre călători nu plătesc tariful, iar TPBI are 247 de milioane de lei restanțe pentru serviciile prestate anul trecut de STB.

Borza a anunțat că STB nu recunoaște o datorie de aproximativ un miliard de lei către Electroputere VFU Pașcani, ci doar o creanță de 27 de milioane de lei. El a invocat lipsa unui contract bilateral între STB și VFU Pașcani, necesar pentru ca STB să achiziționeze 40 de tramvaie.

Borza a adăugat că, din cele 3 miliarde de creanțe ale STB față de 244 de creditori, a recunoscut doar 1,63 miliarde. „Ieri am depus la Grefa Tribunalului București, am trimis la publicare și în buletinul procedurilor de insolvență tabelul preliminar al creanțelor. Avem 244 de creditori, care cumulat au solicitat 3 miliarde de lei. (…) Din 3 miliarde am recunoscut doar 1,63. Deci puțin peste 50%. De departe cel mai mare creditor este ANAF, cu 1,3 miliarde. (…) Electroputere Pașcani figurează doar cu 27 de milioane de lei, pentru că are hotărâre judecătorească definitivă”, a explicat el.

Tabelul preliminar al creanțelor va genera contestații, a anticipat Borza, adăugând că, după soluționarea acestora, va fi elaborat un plan de reorganizare pentru a „salva STB de la faliment”. Contestațiile urmează să fie soluționate de judecătorul sindic, a mai spus el.

„Nu există la acest moment o relație contractuală directă, asumată printr-un contract bilateral, încheiat între autoritatea contractantă STB și VFU Pașcani. Deci nu se pune problema unui angajament din partea STB de a cumpăra unul, două sau 40 de tramvaie și are mai puțină importanță unde sunt făcute. E o creanță solicitată de acel creditor, de aproape un miliard de lei. A venit și cu trei hotărâri pronunțate de Curtea de Apel, în parte definitive, în ceea ce privește obligarea STB de a încheia contractul. Dar nu avem un atare contract, deci implicit nu avem nici obligația de a cumpăra nimic de la Gruia Stoica. Noi am apreciat că, din 1,1 miliarde lei, are o creanță certă, lichidă și exigibilă de doar 27 de milioane de lei. Nu știu în ce măsură va fi fericit. O să vedem zilele următoare dacă va face contestație sau nu”, a explicat Borza.