Trenul metropolitan de 1,5 miliarde de lei de la Brașov a obținut finanțare
Trenul metropolitan Brașov a primit finanțare, fiind rezultatul unei cereri depuse de Asociația de Transport, în colaborare cu municipalitatea brașoveană și alți parteneri instituționali. Aceasta reprezintă cea mai mare investiție cu fonduri europene nerambursabile realizată până acum în județ.
Primarul George Scripcaru a subliniat importanța acestui proiect, menționând că rețeaua de trenuri metropolitane constituie o investiție majoră pentru municipiul și județul Brașov. Din suma totală de 238 de milioane de euro, 70 de milioane sunt destinate achiziției de trenuri pe baterii, 30 de milioane pentru construcția căii ferate, iar 31 de milioane pentru pasaje supraterane, inclusiv în zona Bartolomeu. Restul fondurilor va fi utilizat pentru intervenții în cartierele traversate de traseul feroviar.
Investiția va asigura conexiuni între municipiul Brașov și localitățile din zona metropolitană, precum și acces la principalele zone industriale și la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav. Proiectul preconizează realizarea a trei magistrale diametrale, inclusiv un nou racord feroviar de aproximativ 4,3 kilometri către zona industrială și aeroport, 24 de puncte de oprire, dintre care 10 noi și 14 modernizate, și achiziția a 7 trenuri cu propulsie electrică alimentate de baterii.
Magistralele sunt structurate astfel: M1 va lega Stupini de Prejmer, M2 va conecta Codlea de Dârste, iar M3 va unifica Zărneștiul cu Dârste. Conform estimărilor, se așteaptă un trafic de peste 7.500 de pasageri pe zi până în anul 2030, conform informațiilor transmise de Primăria Brașov.
În ceea ce privește trenurile pe baterii, acestea sunt concepute pentru operarea serviciilor de tren metropolitan, având tracțiune electrică prin catenară și alimentare auxiliară prin baterii pe porțiunile neelectrificate. Aceste rame electrice cu baterii oferă autonomie operațională extinsă și capacitate de transport optimizată, adaptată nevoilor de mobilitate suburbană.
Principalele caracteristici ale materialului rulant includ: autonomie pe baterii de 80 – 120 km, viteză maximă de 160 km/h în mod EMU și 120 km/h în mod B-EMU, capacitate de transport de 140 – 160 de locuri, unități indivizibile din minimum 2 vagoane, alimentare prin catenară și acumulatori, lungime totală de 40 m – 85 m și o durată de viață de minimum 30 de ani pentru materialul rulant.
