Gara București – Progresul, demolată după 60 de ani, era în stare bună
„O demolare neanunțată: s-a dus Gara București-Progresul. Una dintre gările secundare ale Capitalei, e succesoarea unei halte din 1953, necesară pe prima linie de cale ferată, București – Giurgiu (deschisă în 1869), care venea de la Gara Filaret (Gara de Sud), azi autogară.”
Gara București – Progresul a fost deschisă în 1958 și, conform celor prezentate, se menținea în stare bună. Se subliniază că orice modernizare ar fi trebuit să se bazeze pe păstrarea clădirii existente, iar dezafectarea ei ar fi trebuit să ia în considerare schimbarea funcțiunii clădirii și, implicit, salvarea acesteia. „Ștergerea trecutului și istoriei feroviare a Bucureștiului, lecții de manual. Bravo, CFR și Ministerul Transporturilor”, au transmis cei de la Rezistența Urbană.
Pe 20 iulie, Fundația Eco – Civica anunța că stația de cale ferată Progresul urma să fie demolată și înlocuită cu o gară nouă.
CFR Infrastructură anunța că lucrările de modernizare au ajuns la un stadiu de 7% pentru sectorul de cale ferată București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, parte dintr-un proiect strategic pentru transportul feroviar național și european.
Începând cu jumătatea lunii martie, circulația trenurilor a fost suspendată total pe intervalul Jilava – Frătești al liniei de cale ferată București – Giurgiu.
Directorul general al CFR SA, Alexandru Simu, a declarat anterior că termenul estimativ pentru finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației feroviare este septembrie 2028.
Linia feroviară București Nord – Jilava – Giurgiu Nord Frontieră este considerată o componentă strategică a rețelei TEN-T, având rolul de a prelua fluxurile internaționale de trafic aferente celor două coridoare centrale de pe teritoriul României, asigurând legătura între Coridorul Rin – Dunăre și Europa de Sud – Est (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea transfrontalieră a Podului Prieteniei.
Antreprenorul pentru acest proiect este Asocierea RailWorks (Arcada Company S.A. – Alstom Transport S.A.), iar valoarea contractului se ridică la 2.108.256.817,28 lei fără TVA, fiind finanțat prin Programul MIE/CEF 2021–2027 și Bugetul de Stat.
