Calea ferată Cluj – Oradea: Tronsonul 1 are șina montată pe firul de circulație
Stadiul lucrărilor la șantierul liniei feroviare Cluj – Oradea a depășit 70% și continuă să progreseze rapid, cu scopul de a respecta termenul PNRR și de a finaliza proiectul în 2027, conform termenelor contractuale.
Un moment important este începerea lucrărilor la noul pod feroviar peste Someș, situat în municipiul Cluj-Napoca, o structură importantă a proiectului.
Mobilizarea din teren este foarte bună, cu peste 1.200 de tone de piatră spartă puse în operă în fiecare zi, aproximativ 300 de metri de traverse montați zilnic și circa 500 de metri de șină instalați în fiecare zi.
Primul fir de circulație are deja șina montată integral pe întregul tronson, iar pe al doilea fir au fost instalate până acum aproximativ 17 kilometri de traverse și 10 kilometri de șină.
În paralel, se lucrează la stațiile de pe traseu, la sistemele de electrificare și semnalizare, precum și la noua hală de mentenanță din apropierea stației Cluj-Napoca, un obiectiv esențial pentru exploatarea modernă a acestei magistrale.
Lucrările la primul lot al liniei Cluj – Oradea, cu o valoare de aproximativ 2 miliarde de lei, acoperă 30 de kilometri ai tronsonului Cluj-Napoca – Aghireș, reprezentând una dintre cele mai importante investiții feroviare aflate astăzi în execuție în România.
„Continuăm să recuperăm decalajele istorice din infrastructura feroviară și să construim o legătură modernă, electrificată și sigură între Cluj și Oradea, parte a coridorului feroviar care va conecta mai bine Transilvania de rețeaua europeană de transport”, a declarat un oficial de la Transporturi.
Lucrările la lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș (30,41 km) sunt realizate de asocirea RailWorks (Alstom + Arcada). Termenul estimat pentru finalizarea acestora este august 2026 (etapa I – PNRR) și al doilea semestru din 2027 (etapa II – PT), conform datelor CFR Infrastructură.
