Primul tunel de autostradă din România se pregătește pentru inaugurare și angajări în domeniul întreținerii
„O bombă pe care am identificat-o: din păcate, tunelul Curtea de Argeș nu va putea fi operaționalizat, pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferența dintre Momoa – Momaia, decât să se asigure că fac niște lucruri pentru ca acest tunel să fie funcțional. Fostul ministru a blocat angajarea personalului specializat care trebuia să se ocupe de monitorizarea, mentenanța și intervenția de urgență în tunel”, a declarat Popa, în cadrul unei conferințe de presă.
Popa a menționat că a început deja discuțiile cu directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pentru demararea concursurilor și angajarea etapizată a oamenilor necesari care vor asigura sistemele de intervenție în tunel.
„În acest moment, fără personal specializat, nimeni nu își poate asuma să deschidă circulația. Vorbim de o întârziere; deocamdată, nu putem estima cât”, a continuat Popa, care a precizat că termenul contractual pentru acest proiect este februarie 2027.
La începutul lunii noiembrie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Inspectoratul pentru Situații de Urgență au efectuat teste la instalația de ventilare din tunelul de la Curtea de Argeș, parte a secțiunii 4 a A1 Sibiu – Pitești.
„În funcție de rezultatele testelor, va putea fi luată decizia deschiderii circulației rutiere prin tunel”, a declarat șeful CNAIR.
Semnalele negative privind primul tunel au fost încă din vară. Reprezentanții CNAIR au avertizat încă de la începutul lunii iulie asupra riscurilor generate de neaprobarea bugetului pentru angajarea de personal de către fostul ministru Radu Miruță.
„Din cei 400 de oameni propuși pentru angajare, 126 sunt pentru TollRo”, a spus atunci Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, detaliind că o parte dintre aceștia urmau să monitorizeze traficul și să se ocupe cu întocmirea de procese verbale, iar alții de întreținerea sistemului și a serverelor.
Restul până la 400 urmau să fie pe teren, inclusiv la Centrele de Întreținere și Coordonare (CIC), care acum sunt goale, sau la viitoarele tuneluri de autostradă, care vor începe să fie inaugurate din 2026. Iar procesul de recrutare a noilor angajați durează cel puțin patru luni, ne-a mai spus reprezentantul CNAIR.
Ulterior, la jumătatea lunii iulie, fostul secretar de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, anunța aprobarea bugetului CNAIR în varianta refăcută, „fără cele peste 500 de angajări” prevăzute inițial.
Autostrada A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș): 9,86 km.
Antreprenor: PORR Construct SRL; Durată contract: 60 de luni (16 luni proiectare, 44 de luni execuție); Valoare contract: 1,678 de miliarde de lei (fără TVA); Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027; Termen contractual deschidere: 2027.
