Progresul lucrărilor la metroul de Otopeni: 71% secțiunea sudică și 35% secțiunea nordică
Lucrările la magistrala de metrou din Capitală continuă, în ciuda provocărilor aduse de condițiile meteorologice extreme.
În luna iunie 2026, activitatea de pe șantierul Magistralei 6 a fost influențată de temperaturile ridicate, dar echipele au adaptat programul de lucru pentru a asigura siguranța angajaților.
Pe secțiunea sudică, tronsonul 1 Mai – Tokyo, procentul de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 71%.
În data de 22 iunie 2026, TBM „Sfânta Maria” a trecut de viitoarea stație de metrou Piața Montreal, având un total de 2.848 de metri liniari excavați și 1.895 de inele instalate. TBM „Sfânta Ana” a excavat 2.644 de metri liniari, instalând 1.758 de inele, și mai are de parcurs 194 de metri până la următoarea străpungere.
La stația Tokyo, s-au excavat peste 103.000 de metri cubi de pământ și s-au turnat peste 46.200 de metri cubi de beton, cu un procent de realizare a structurii de rezistență de 73%. La stația Aeroport Băneasa, s-au turnat peste 32.300 de metri cubi de beton, iar procentul de realizare a ajuns la 83%. La Gara Băneasa, s-au excavat peste 52.300 de metri cubi și s-au turnat peste 22.800 de metri cubi de beton, cu 77% realizare a structurii de rezistență.
La stația Piața Montreal, s-au excavat peste 66.700 de metri cubi și s-au turnat peste 34.800 de metri cubi de beton, procentul fiind de 83%. La stația Expoziției, au fost excavați peste 101.300 de metri cubi și s-au turnat peste 45.700 de metri cubi de beton, cu 83% realizare. La Pajura, s-au executat 418 piloți pentru Accesul B, s-au excavat peste 25.600 de metri cubi și s-au turnat peste 29.500 de metri cubi de beton, cu un procent de 62%.
La stația 1 Mai, lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4 continuă, incluzând relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. S-au realizat 99 de metri grindă de ghidaj și 12 pereți mulați pe Linia 1 Sud, precum și 203 de metri grindă de ghidaj și 31 de pereți mulați pe Linia 2 Nord. S-au excavat peste 3.300 de metri cubi și s-au turnat peste 7.400 de metri cubi de beton, cu un procent de 45% pe Linia 1 și 41% pe Linia 2.
În secțiunea nordică, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, procentul de realizare a structurii de rezistență este de 35%. La stația Washington, au continuat lucrările de deviere a rețelelor de telecomunicații, cu un procent de realizare de 19%.
La stația Paris, lucrările de deviere a utilităților și execuția elementelor structurale, inclusiv grinzi de ghidaj, au avansat, cu un procent de 25%. La Bruxelles, devierile de utilități și execuția elementelor inițiale ale structurii de rezistență au avut un procent de 15%.
La stația Otopeni, lucrările la structura de rezistență au continuat, finalizându-se execuția pereților mulați și lucrările de excavație pentru etapele următoare, cu un procent de 48%. La Ion I.C. Brătianu, lucrările au inclus excavațiile la nivelul radierului, având un procent de 78% de realizare. La Aeroport Otopeni, lucrările structurale la nivelul radierului și al elementelor verticale continuă, cu un procent de 41% realizare.
Magistrala M6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, cu 12 stații și 12 trenuri noi, moderne. Secțiunea sudică este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar secțiunea nordică, între Tokyo și Aeroport Henri Coandă, a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
