Cristian Pistol, ministrul Transporturilor, asigură că TAROM va continua să funcționeze
„Nu vom renunța la TAROM. Dincolo de planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană, este compania care de fiecare dată când a fost o criză undeva în lume a adus români acasă”, a afirmat Pistol, în Parlament.
Pistol a subliniat că TAROM reprezintă o infrastructură esențială, deși nu este vizibilă pe hartă, menționând importanța încrederii cetățenilor în statul român în momente critice.
În ceea ce privește domeniul aerian, ministrul a declarat că prioritatea sa zero este noul terminal de pasageri de la Aeroportul „Henri Coandă”, precum și creșterea capacităților cargo și dezvoltarea nodurilor multimodale eficiente pentru a nu pierde teren în transportul aerian.
Un alt obiectiv strategic este modernizarea rețelei feroviare din Portul Constanța, care este principalul port al României la Marea Neagră, și „poarta pentru exporturile întregii regiuni”. De asemenea, în sectorul navigației pe Dunăre, proiectul Fast Danube trebuie să fie accelerat.
În prezent, Pistol ocupă poziția de director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și le-a transmis parlamentarilor că își propune un mandat „fără promisiuni spectaculoase, dar cu livrări măsurabile”.
Ministrul a venit în fața parlamentarilor cu un bilanț, menționând că din cei 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză deschiși în România, aproximativ 560 au fost dați în trafic în ultimii 5 ani, perioada în care a condus CNAIR. El a subliniat importanța experienței directe în implementarea proiectelor de infrastructură.
„Această experiență vreau să o aduc la nivelul Ministerului Transporturilor, pentru că infrastructura de transport nu este un capitol tehnic. Ea este placa turnantă a dezvoltării economice, este coloana vertebrală a securității naționale”, a declarat el.
Pistol a specificat că în acest an se vor da în circulație tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania, drumul expres Brăila-Galați și loturile de pe Centura Capitalei A0 Nord.
El a recunoscut că lotul 1 de pe A0 Nord are termen contractual abia în 2027, precizând că termenul de execuție ar putea să se prelungească până la începutul anului 2027. Obiectivul său rămâne, însă, ca până în 2030 toate regiunile istorice ale României să fie conectate prin drumuri de mare viteză, atingând un total de 2.700 km.
În sectorul feroviar, ambiția sa este de a aduce capacitatea de implementare la același nivel cu cel rutier, atât la CFR, cât și la ARF. Proiectele vizează finalizarea secțiunii Radna – Gurasada – Simeria, deblocarea antreprenorului pe Brașov – Sighișoara și lansarea tunelului Predeal – Brașov.
În București, prioritatea lui Pistol este Magistrala 6 de Metrou, care va conecta aeroportul Otopeni, și demararea Magistralei 4 Gara de Nord – Progresu, în colaborare cu Primăria sectorului 4.
Ministrul a subliniat, de asemenea, importanța mobilității militare, menționând că infrastructura civilă și cea de apărare nu mai sunt astăzi „două lumi separate”.
„Voi urmări conectarea obiectivelor militare strategice la rețeaua de transport și optimizarea rutelor care leagă porturile de la Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee”, a adăugat el.
Pistol a subliniat necesitatea unei reforme în companiile din subordinea ministerului, afirmând că CNAIR va fi consolidată, având deja o echipă capabilă să livreze rezultate.
„Nimic din toate acestea nu funcționează, însă, fără reformă în interiorul sistemului. Am convingerea clară că România are nevoie de o instituție rutieră puternică, cu experiență dovedită”, a spus el.
Ministrul a promis că va finaliza strategia de dezvoltare a infrastructurii de transport și va căuta noi surse de finanțare, inclusiv prin parteneriate public-private.
„Un ministru responsabil nu se uită doar la bani acum. PNRR se închide, iar următorul cadru financiar european 2028-2034 se negociază”, a concluzionat Pistol.
