Autostrada Sibiu – Pitești: Turcii încep lucrările pentru al patrulea tunel din Carpați
Turcii de la Mapa – Cengiz au început lucrările la portalurile Tunelului Boița 2 (444 metri), după cum arată cele mai recente imagini cu secțiunea 2 Boița – Cornetu a A1 Sibiu – Pitești.
Comentând imaginile pe forumul PeundeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API), un utilizator îi adresează o întrebare secretarului de stat USR de la Transporturi, Horațiu Cosma, care este de asemenea utilizator al forumului: „Având în vedere lucrările de la portalul Tunelului Boița 2, vine o nouă autorizație sau cea finală @horatiu.cosma?”
Tunelul Boița 2 ar fi al patrulea care intră în execuție din cele șapte prevăzute în proiectul secțiunii montane Boița – Cornetu din autostrada transcarpatică, după Robești, Boița 1 și Balota. De asemenea, ar fi al șaselea din A1 Sibiu – Pitești pentru care va fi emisă autorizația de construire, inclusiv după cel din secțiunea 4 (Curtea de Argeș – construit de PORR) și cel din secțiunea 3 (Poiana – construit de WeBuild).
Rămâne de văzut când va fi finalizată procedura de mediu pentru ca Ministerul Transporturilor să poată emite la rândul său autorizația de construire pentru întreg traseul secțiunii 2, astfel încât constructorii turci să aibă front de lucru complet.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, anunța pe 12 august secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Horațiu Cosma.
Amintim că pe 20 iulie a fost străpuns un nou tunel din A1 Sibiu – Pitești. „A fost străpunsă astăzi și prima galerie a tunelului Boița 1! Tunelul Boița 1 este format din două galerii, în lungime de 264 m și 247 m, iar astăzi constructorii turci (Mapa-Cengiz) au finalizat străpungerea de pe sensul de mers Sibiu – Pitești. În galeria din dreapta (sensul de mers Pitești – Sibiu) mai sunt de excavat 152 m”, declara la acea dată Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
El mai menționa că stadiul fizic al lucrărilor la acest tunel ajunsese la aproximativ 30%.
Potrivit lui, în șantier se mai lucra simultan la alte două tuneluri: – Tunelul Balota (500 m): constructorii executau căptușelile exterioare în zona portalului de ieșire, iar stadiul fizic al excavațiilor atinsese 4%. – Tunelul Robești (900 m): ambele galerii fusese străpunse, iar stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la aproximativ 36%. La acea oră se derulau lucrări de armare, cofrare și betonare a fundației banchetei, în zona portalului de intrare.
Pe întreg șantierul secțiunii 2 (Boița – Cornetu) erau mobilizați 630 de muncitori și 150 de utilaje, iar stadiul fizic general era de aproximativ 13%.
„În absența Acordului Revizuit de Mediu și, implicit, a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula însă doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. Din această cauză, activitățile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizație de Construire”, mai spunea șeful CNAIR.
Pe traseul Secțiunii 2 (31,33 km) din Autostrada Sibiu – Pitești se vor construi 7 tuneluri, toate prin NATM (Noua Metodă Austriacă) — o tehnologie care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin torcretare, bulonare și stabilizare.
Contractul, în valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (PT).
Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 2 Boița – Cornetu, are ca constructor Mapa-Cengiz, o lungime a lotului de 31,33 km, o durată de contract de 68 de luni și principale lucrări de artă, inclusiv 48 de poduri și viaducte cu lungimi între 32 m și 843 m, precum și 7 tuneluri cu lungimi între 247 m și 1536 m.
