Autostrada A0 din București: Ultima grindă din 5000 a fost montată. Când se finalizează inelul ocolitor
O etapă semnificativă în construcția Autostrăzii Bucureștiului #A0 a fost finalizată, odată cu montarea ultimei grinzi din cele aproximativ 5000 care au fost necesare pentru podurile și pasajele aferente celor 102 Km ai inelului de centură.
Ultima grindă este montată pe deschiderea centrală a pasajului peste DN7 aferent lotului 1 A0 nord. Pe acest pasaj au fost montate 232 de grinzi, iar pe tot lotul 581.
Pe partea sudică, 50 Km lungime: Lot 1 – 649 grinzi montate, Lot 2 – 811 grinzi montate, Lot 3 – 1050 grinzi montate, total grinzi montate pe sectorul sudic – 2509. Pe partea nordică, 52 Km lungime, n-am mai numărat dar sunt cel puțin la fel de multe, aici având și cel mai lung pod, de 1,3 Km peste lacul Cernica.
În total, pe Autostrada A0 au fost montate aproximativ 5000 de grinzi pe cele 67 de poduri și pasaje construite.
„În 2020 nu aveam nici măcar un șantier pe A0, iar atunci când am spus prima dată că vreau să construim tot inelul de autostradă în următorii ani, mulți spuneau că nici măcar nu o să începem, iar majoritatea spuneau că nu o să finalizăm nici în următorii 20-30 de ani, o parte chiar au înjurat, iar foarte puțini au crezut. Totuși, mai avem puțin și finalizăm acest obiectiv foarte important, iar capitala țării va avea inel complet la nivel de autostradă. Am demonstrat că se poate și la noi și începem să avem infrastructura de mare viteză care să unească România.”
Constructorul Retter a prezentat miercuri seara detalii despre lucrările la A0: „Se încheie o etapă de referință pe Lotul 1 al A0 Nord! În această seară montăm ultimele grinzi din proiect la pasajul de 733 de metri (structura 6), cel mai lung de pe traseul Lotului 1 al Autostrăzii Bucureștiului (A0). Structura, cea mai complexă din cele zece construite pe acest lot, supratraversează calea ferată 101 București – Pitești și DN7.”
„Sub lumina lunii și a reflectoarelor montăm ultimele 6 grinzi VFT de 50 de metri – cele mai lungi grinzi mixt metal-beton utilizate până acum în infrastructura rutieră din România, la deschiderea peste DN7. Odată cu această operațiune, încheiem o etapă esențială a lucrărilor pe Lotul 1 al A0 Nord.”
