Sindicatele STB discută despre insolvența transportului public din București
Președintele Sindicatului Transportatorilor din București, Vasile Petrariu, nu contestă necesitatea unor măsuri de eficientizare a societății de transport public, dar subliniază că insolvența nu este o soluție viabilă fără un mecanism clar de finanțare și asumarea obligațiilor contractuale de către autoritatea locală.
Petrariu a menționat că discuțiile din Consiliul General și întâlnirile cu primarul general au fost urmărite cu atenție. „Pe noi, ca reprezentanți ai forței de muncă, ne interesează ce se va întâmpla cu salariații, pentru că am înțeles argumentele privind declanșarea procedurii de insolvență, dar nu am înțeles foarte clar ce se va întâmpla mai departe”, a declarat el.
Este esențial ca orice decizie la nivelul STB să fie analizată și prin prisma impactului asupra călătorilor. „Aici nu vorbim numai de salariații STB SA, vorbim în primul rând de cetățeni. Trebuie să vedem dacă și în ce măsură cetățenii vor fi afectați de faptul că STB SA este în insolvență”, a adăugat liderul sindical.
Conform acestuia, datoriile STB către ANAF depășesc 1,7 miliarde de lei, dar responsabilitatea acumulării acestora nu revine doar societății, având în vedere că Primăria Capitalei nu și-a îndeplinit obligațiile contractuale. „Noi suntem îngrijorați, cunoscând istoria și modul în care au evoluat aceste datorii”, a explicat Petrariu.
Acesta a subliniat că finanțarea activității curente trebuie asigurată în continuare, chiar și în condițiile insolvenței. „Mai departe, tot trebuie plătită prestația. Și atunci eu nu am nicio garanție că Primăria va plăti în continuare ceea ce are de plătit”, a spus el.
Petrariu a menționat că aproximativ 400 de milioane de lei din totalul datoriilor reprezintă penalități, pe care le consideră problematice. „Este o datorie artificială, din punctul meu de vedere. Din cei peste 1,7 miliarde de lei, aproape 1,3 miliarde sunt contribuțiile salariaților, iar circa 400 de milioane de lei sunt penalități”, a afirmat el.
În opinia sa, STB are nevoie de peste 150 de milioane de lei lunar pentru a funcționa, iar datoriile către ANAF exercită o presiune financiară suplimentară asupra companiei. „ANAF probabil va încerca să recupereze banii, pentru că altfel ce fac salariații? Rămân fără contribuții plătite?”, a întrebat Petrariu.
Liderul sindical a exprimat îngrijorarea că reorganizarea STB nu va aduce efectele așteptate fără o stabilitate managerială și „specialiști de bună credință”. „Suntem de acord că, la nivel de societate, managementul trebuie să se implice mai mult și să facă mai mult decât a făcut”, a adăugat el.
De asemenea, Petrariu a subliniat importanța analizei insolvenței STB din perspectiva rolului companiei ca operator de serviciu public. „Primăria nu poate spune că nu are bani pentru susținerea transportului public, având un buget important și obligația de a asigura continuitatea acestui serviciu”, a subliniat el.
El a menționat că subfinanțarea societății a afectat calitatea transportului public oferit bucureștenilor. „În ultimii ani, am primit mult mai puțini bani decât prevedea contractul de delegare. O diferență de 300 de milioane de lei înseamnă, practic, 50, 60 sau chiar 100 de vehicule care nu mai pot fi scoase pe traseu”, a explicat Petrariu.
Potrivit acestuia, investițiile în transportul public trebuie să se reflecte în calitatea serviciilor oferite călătorilor și în reducerea timpilor de așteptare. „Calitatea transportului public înseamnă ritmicitate și confort”, a concluzionat el.
Petrariu a cerut Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov să vină cu soluții concrete pentru eficientizarea transportului public, având în vedere că toate măsurile trebuie să aibă ca obiectiv principal „interesul călătorului”.
Recent, reprezentanții municipalității în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a STB au fost împuterniciți să solicite Consiliului de Administrație al societății declanșarea procedurii de insolvență, printr-un proiect de hotărâre adoptat în ședința Consiliului General. Actul normativ a fost adoptat cu 39 de voturi „pentru” și șapte abțineri.
Primăria Capitalei a anunțat că procedura de insolvență a STB nu va conduce la oprirea transportului public sau la reducerea numărului de autobuze, troleibuze și tramvaie. „Unul dintre principalele obiective ale solicitării insolvenței STB îl reprezintă asigurarea continuității serviciului public de transport”, a explicat primarul general.
În cadrul procedurii de insolvență, STB recunoaște că nu își poate plăti datoriile și solicită protecție legală. „De ce este nevoie de insolvența STB? Oprește creșterea datoriilor, stopează avalanșa de penalități”, a precizat Primăria.
STB va trebui să verse lunar sumele prevăzute în schema de eșalonare a datoriilor din planul de reorganizare, aprobat de către creditori. De asemenea, Primăria a solicitat ca planul de reorganizare să conțină eficientizarea traseelor STB.
