Inginerul care a deblocat lucrările la metroul de Drumul Taberei, numit șef al șantierului DN2 – A2
Redăm mai jos postarea oficialului de la Transporturi cu privire la acest tronson din Centura București:
„Stadiul lucrărilor pe DN2 – A2 Proiect cofinanțat din fonduri europene 🇷🇴🇪🇺
De ceva timp, au fost reîncepute lucrările de lărgire la 4 benzi pe Centura București între DN2 și A2, unde noul constructor, Asocierea MARISTAR COM SRL – HYDROSTROY AD – PATSTROY VDH EAD, a reluat lucrările de la un stadiu fizic de 20,76%.
Mergând neanunțat într-o verificare, am avut surpriza plăcută să constat faptul că antreprenorul a schimbat echipa de management a acestui șantier și l-a numit la conducerea acesteia pe Carlos Reis, un inginer cu peste 40 de ani de experiență în șantiere, pe care l-am cunoscut în 2020, atunci când – și cu sprijinul lui – am deblocat și finalizat lucrările la Magistrala de Metrou M5-Drumul Taberei.
Pe întregul amplasament (11,5 km lungime), stadiul lucrărilor este următorul:
✅ se execută lucrări de săpături la cota terenului de fundare între km 13+600 – km 13+700;
✅ se execută lucrări de umpluturi la cota stratului de formă între km 13+600 – km 13+700 și 18+650 – km 18+850;
✅ se execută lucrări de așternere a stratului de fundație din balast între km 22+650 – km 23+000;
✅ se execută lucrări la sistemul de colectare și evacuare a apelor pluviale, respectiv lucrări de demolare a șanțurilor / rigolelor existente (km 14+800 – km 15+000), aducere la cotă a rigolelor carosabile (km 15+000 – km 15+500 și km 16+350 – km 17+200), betonare la rigola carosabilă existentă (km 16+900), betonare pereți și radier la rigola carosabilă existentă (km 17+700), cofrare și armare a rigolei carosabile monolite (km 17+600 – km 18+000);
✅ se execută lucrări de relocare a rețelelor de instalații electrice de joasă, medie și înaltă tensiune și de gaze naturale;
✅ se execută lucrări de amenajare a noului post de control / acces de la unitatea militară UM01490, precum și lucrările de împrejmuire de la unitățile militare UM01490 și UM1766.
Referitor la structuri:
✅ La pasajul de la km 19+371 (intersecție DNCB – DJ301) sunt executate 21 de pile dintr-un total de 31 și 5 culee dintr-un total de 6 (68%);
✅ La noul pasaj de la km 21+708 (peste linia CF București – Oltenița): infrastructura reprezentată de 4 pile și 2 culee este în totalitate executată, iar în acest moment sunt aduse pe șantier un număr de 45 de grinzi prefabricate, acest număr reprezentând necesarul total în vederea execuției suprastructurii pasajului; lucrările pregătitoare în ceea ce privește realizarea antretoazelor necesare montării grinzilor pe poziții au fost demarate;
Principalele lucrări pe acest șantier sunt: 🛣️ lărgirea la 4 benzi a Centurii București pe 11,45 km lungime; 🏗️ construcția unui pasaj rutier peste DJ301 la Cernica (400 metri lungime); 🏗️ construcția unui pasaj rutier peste calea ferată București – Constanța (124 metri lungime); 🏗️ construcția unui pasaj rutier peste calea ferată București – Oltenița (105 metri lungime); 🅿️ parcare de scurtă durată; 🔄 punct de întoarcere; ↔️ 3 intersecții la nivel.
Finanțarea acestui proiect provine din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027.
Acesta este cel de-al treilea contract de execuție pentru sectorul DN2 – A2, anterior fiind reziliate două contracte din cauza neseriozității constructorilor în ultimii 8 ani.
Având în vedere că unul dintre pasajele peste CF este reproiectat, un termen realist de finalizare a lucrărilor este sfârșitul anului viitor. Voi sprijini și presa noua echipă de management, în așa fel încât acest șantier să se desfășoare cât mai rapid și fără sincope.
În octombrie 2024, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunța că a semnat contractul pentru modernizarea sectorului DN2 – A2 din Centura Capitalei.
Asocierea MARISTAR COM S.R.L. – HYDROSTROY AD (Bulgaria) – PATSTROY VDH EAD (Bulgaria) avea la dispoziție 451,16 milioane de lei (fără TVA) și 24 de luni (6 luni proiectare și 18 luni execuție) pentru finalizarea lucrărilor de modernizare a acestui sector de drum, în lungime de aproximativ 11 km.
Contractul pentru acest lot din Centura București, finanțat prin Programul Transport (PT), prevede: – lărgirea la 4 benzi a tronsonului de 11 kilometri din Centura București; – construcția unui pasaj rutier peste DJ301 la Cernica (400 metri); – construcția unui pasaj rutier peste calea ferată București – Constanța (124 metri); – construcția unui pasaj rutier peste calea ferată București – Oltenița (105 metri).
