Autostrada A1 Lugoj – Deva: 190 de metri până la începutul tunelului de aproape doi kilometri
Șeful CNAIR a oferit detalii recente despre stadiul lucrărilor la lotul lipsă al autostrăzii A1 Lugoj – Deva.
Noi imagini de pe șantierul Secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii Lugoj-Deva (#A1) arată un progres fizic de aproape 68% în desfășurarea lucrărilor. Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition – EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, având la dispoziție 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri.
La Tunelul 1, ambele galerii au fost străpunse, având lungimi de 415 m și 367,5 m. Lucrările la galeria stângă s-au finalizat, incluzând torcretarea, fundațiile bolții întoarse și căptușeala interioară. În galeria dreaptă, se lucrează la armare, cofrare și betonarea căptușelii interioare.
Tunelul 2, format din două galerii de 1.985 m și 1.825 m, are de excavat 190 m la galeria din stânga și 480 m la galeria din dreapta. Soluția inginerească inovativă folosită la construcția acestor tuneluri este un mixt între NATM (Noua Metodă Austriacă) și metoda cut and cover.
NATM presupune excavarea pe secțiuni mici, urmată de montarea rapidă a unui strat de beton (torcret) și a unor ancore metalice pentru a susține roca, în timp ce metoda cut and cover presupune săpătura de la suprafață, betonarea pereților și acoperirea tunelului cu o placă de beton.
În paralel, se desfășoară lucrări la terasamente, fundații, cele două viaducte și pasaje de pe traseul autostrăzii. Contractul are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin #PNRR.
Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea (#A1), va fi asigurată legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest, pe o distanță de peste 360 km, de la Boița la Nădlac.
Luna trecută, șeful CNAIR estima că secțiunea tunelurilor din A1 Lugoj – Deva nu va fi finalizată anul acesta.
De asemenea, secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, a declarat că la tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din 8 fronturi. La una dintre galerii mai rămăseseră de excavat aproximativ 250 de metri, iar la cealaltă circa 500 de metri, cu un avans mediu de aproape 10 metri pe zi.
Asociația Pro Infrastructură (API) estima, încă din august 2024, că finalizarea acestui lot de autostradă ar putea avea loc abia la sfârșitul lui 2027, în cel mai optimist scenariu. „Nu există presiune contractuală pe UMB pentru finalizare în 2026. Termenul de execuție este de 34 de luni, deadline care va începe să curgă din momentul emiterii autorizației de construire pe cei 2,13 kilometri de tuneluri (august 2024 – n.r.)”, au declarat cei de la API acum doi ani.
